Le renouveau de la poussière rouge
Chez OTIS, nous aimons l'aventure. Sortir, découvrir de nouvelles choses, se dépasser et rencontrer des gens qui partagent nos valeurs. Alors, quand deux gars de notre ville natale, en Australie-Occidentale, nous ont proposé de partir dans le désert pour participer à une course appelée le Red Dust Revival, nous avons dit : « Oui, on soutient ! » Une excellente façon de mettre nos lunettes de soleil à l'épreuve dans un environnement hostile tout en s'amusant.
Quand Jordan et Ben de Bennett's Custom Co nous ont renvoyé les photos, nos yeux se sont illuminés. Ce véhicule était une véritable mine d'or de véhicules anciens, dans l'un des paysages les plus sauvages d'Australie.
Nous avons pensé que vous pourriez l'apprécier aussi, alors nous avons posé quelques questions à Jordan sur son voyage pour accompagner les photos. Voici un aperçu de Red Dust Revival 2022…
Pour vous, qu'est-ce que Red Dust Revival représentait ?
Au départ, ce projet consistait en la construction, sur une période de six mois, d'une voiture de course monoplace destinée à courir autour d'un enclos en argile de 2 miles à Red Dust Revival.
Notre perspective a changé lorsque nous sommes arrivés dans le désert de Perkolilli. Au cours de ces 10 jours, l'accent a été mis moins sur la course que sur la communauté et les moments partagés dans les stands et autour du feu de camp. Cela nous a laissé beaucoup de moments chaleureux et d'amitié pour la vie.
Pourquoi le faire ?
POURQUOI NE PAS s'enfermer dans un atelier pendant 6 mois, privé de sommeil, accro au Coca-Cola, avec des copines en colère, exclu des occasions sociales, sans surf, et devenant généralement épuisé et grincheux ?
Car ce premier tour de piste a valu la peine. Un sentiment que seuls ceux qui l'ont déjà vécu ressentent.
Parlez-nous de la moto et de la voiture que vous avez construites ou reconstruites pour le voyage ? Modèle, marque, particularités, vitesse de pointe…
Voiture de course:
Cette construction inspirée des voitures IndyCar de la fin des années 30 a été créée à partir d'un ensemble original de longerons de châssis Ford de 1928. Le reste de la voiture a évolué au cours de ce processus de 150 jours, continuant à créer un hommage aux pilotes d'avant la Seconde Guerre mondiale. Nos coups de cœur ont été d'abord le retour au Canada de pièces de calandre d'une Anglia de 1948, transportées dans un sac de planche de surf. Karl Fisher de Japands Kustoms et moi-même avons créé une calandre inspirée du nez de la voiture, transportée par avion dans une grande valise et remontée sur la voiture en Australie occidentale.
Un autre travaillait aux côtés du talentueux « The Scotman » Wayne pour créer un ensemble unique de tuyaux d'échappement qui ont été polis et nickelés et sont devenus une pièce importante qui a complété cette construction.
Vélo de course :
Cette Ariel 350 cm³ de 1948 a été créée deux semaines seulement avant l'événement. Achetée comme moto d'origine restaurée, elle a été entièrement démontée en quelques heures. Le processus a alors commencé pour créer une moto de course digne de 1939. Un jeu de longerons Triumph d'origine de 1938 a remplacé la fourche télescopique d'origine. Un réservoir et un garde-boue arrière personnalisés ont contribué à la modernisation de la moto, avec des rayures et un lettrage signés Craig Baxter.
Le désert australien est-il si dur pour ce genre de véhicules ? Comment assurez-vous l'entretien de ces équipements ?
Dame Nature a préparé une piste d'argile parfaitement plane et dure, le manque de suspension n'était donc pas le problème. La poussière, en revanche, était un cauchemar. Outre la terre rouge qui s'accumulait dans chaque recoin du corps, le plus difficile était de ne pas voir au-delà du volant ou du guidon, ni de la personne devant soi. De nombreuses voitures ont terminé leur course dans les buissons, y compris Ben et sa moto, le dernier jour du dernier tour de l'épreuve.
Des semaines plus tard, des vestiges du désert peuvent encore être aperçus sur les deux véhicules, un rappel amical de l'adrénaline que l'on ressent en parcourant la piste en un seul morceau.
Quel a été le moment le plus marquant de l’aventure ?
Les gens que nous avons rencontrés et les rires autour du feu de camp.
Quelle est la personne la plus intéressante que vous ayez rencontrée ? Parlez-nous-en un peu.
Un type nommé Tony. Il avait rejoint le désert depuis Hobart via Darwin au volant de sa Ford T de 1914 (imaginez un moteur, quatre pneus et un siège, en gros). Il a partagé plein d'histoires avec lui pendant ces dix jours… Y compris le souvenir d'avoir vu les fusées d'Elon Musk dans le ciel et de sa voiture s'écraser dans un arbre. Quel personnage, bonjour Tony !
Pour suivre ce que font les garçons de Bennett's Customs, rendez-vous sur leur Instagram ici.
Ou pour acheter des styles qui résistent à la poussière rouge et à l'air du désert, consultez ces options .